(一)交警指揮交通
如果交通信號系統的運行中斷,交警通??梢酝ㄟ^(guò)手勢和指令指揮交通。 該方法用于應對不可預知的系統故障
和短期信號中斷。 顯然,交警不可能長(cháng)期更換信號控制設備。
(2) 通過(guò)交通標志和設備控制交通
如果信號系統不能在短時(shí)間內消除,對于4車(chē)道以上的交叉口和布局復雜、通道化設計不明確的交叉口,則是必要的。
采取適當的替代措施,確保交通流的安全運行。 結合當地特點(diǎn)和主要交通情況,可選擇以下措施:
①降低路口入口限速;
② 禁止有沖突的交通流(如左轉)和使用強制限制行駛方向;
③使用欄桿、危險警示燈和交通標志封閉車(chē)道;
④ 部分或完全關(guān)閉交叉路口并指示替代路線(xiàn);
⑤建立便攜式交通燈控制系統。
(3) 交替信號控制
對于長(cháng)期信號系統中斷,可改用移動(dòng)式交通燈控制系統。
尤其是在準備長(cháng)期維護時(shí),用于更換的移動(dòng)式交通信號控制系統應具有與固定式交通信號控制系統相同的性能。 轉移
動(dòng)態(tài)交通信號控制系統可能需要集成到現有的協(xié)調系統中,甚至必須改進(jìn)轉向信號控制或系統必須與現有的檢測器集成。
連接用于交通感應控制。
十字路口移動(dòng)式交通信號燈控制系統中控制單元與信號燈之間的指令可以通過(guò)臨時(shí)架空電纜或無(wú)線(xiàn)電傳輸。
架空電纜的鋪設時(shí)間較長(cháng)。 因此,架空電纜適用于移動(dòng)交通信號系統的長(cháng)期使用。 架空電纜需要打結
結構和靜力學(xué)測試,并且必須能夠抵抗風(fēng)暴。 連接器和連接接口不應承受拉力,避免未經(jīng)授權的連續性。 選擇電纜時(shí)應考慮低電壓
可能的電壓損失。 42V架空電纜穿越車(chē)道時(shí),必須保持5m的間隙,220V架空電纜必須保持6m的間隙。
在信號安全方面,通過(guò)電纜傳輸控制指令的移動(dòng)交通信號系統與固定系統沒(méi)有區別。 簡(jiǎn)化架空電纜
并且為了加快實(shí)施過(guò)程,除了通常的控制技術(shù),即控制單元用電纜連接所有信號燈頭,在每個(gè)信號燈桿上安裝一個(gè)信號燈桿。
一個(gè)控制單元也是合理的。
無(wú)線(xiàn)電傳輸不需要在每個(gè)信號燈頭之間連接電纜。 電源由電池或電源系統通過(guò)電源控制裝置提供。 無(wú)線(xiàn)電信號系統
適用于意外損壞的信號系統的即時(shí)更換,或僅用于短期更換。 通過(guò)無(wú)線(xiàn)電信號傳輸控制命令必須確保安全并防止
防止出現對交通信號有害的信號相位,并考慮到無(wú)線(xiàn)電傳輸可能會(huì )受到外界的影響(如電磁場(chǎng)干擾)。 因此,在手
在分叉和通信信號的控制上,應該對這些系統的運行進(jìn)行嚴格的限制。